繼彩田路、華富路實施“移位左轉”之后，2021年8月8日深圳正式實施第三批“移位左轉”，位于香梅路—深南大道路口。

移位左轉又稱為連續流交叉口（CFI Continuous Flow Intersection）是世界上最前沿的交通組織手段之一。通過將左轉車道渠化轉移設置，重組道路斷面，來實現相對方向直行和左轉同時放行，從而減少信號相位，提升整個路口通行效率。

點擊查看視頻，秒懂移位左轉 ↓↓

視頻來源：深圳新聞網

眾所周知，對向車道直行和左轉方向不能同時放行，這樣會造成嚴重的交織和沖突。因此，一般路口采用四個路口輪轉放行或直行、左轉對放，由此，每個方向的通行能力占約交叉口通行能力的25%。

采用移位左轉屏，對左轉車道進行移位重新分配，對向左轉車道和直行車道錯開，左轉和直行車道可以同時放行，交叉口通行效率大幅提高。

一、以彩田—福華路口為例，該路口是全國首批“移位左轉” ( CFI ) 交通組織路口。

交警通過利用地鐵交通疏解的機會重新組織了道路斷面，將彩田路南北雙方向左轉車道移位設置，回退了東西方向停止線、優化了車輛轉彎半徑。增設了禁止逆行標志、帶有夜間反光道釘的路口導向線、兩組反向控制紅綠燈和兩組左轉移位指示信號燈，利用LED指示屏引導車輛在信號時間差提前駛入左轉渠化車道，成功實現了彩田路南北雙方向直行車輛和左轉車輛同時放行，將原有4相位組織簡化為3相位組織。同時，將6條錯位的直行車道進行了復位，使道路線型更為流暢。

點擊查看視頻 ↓↓

深圳新聞網報道華路安移位左轉屏

經過“移位左轉”后，實現了彩田路南北雙方向直行車輛和左轉車輛同時放行。彩田—福華路口移位左轉措施啟動以來，

路口總通過流量比原來每小時多放1223 輛車

通行能力增加29%

二、以華富—紅荔路口為例，該路口是深圳第二批“移位左轉” ( CFI ) 交通組織路口。

點擊查看視頻 ↓↓

華富路移位左轉屏夜晚效果

華富路北往南方向的左轉車道跟直行車道進行剝離，進入左轉待轉車道有信號燈控制。在對向直行車輛通行時，左轉待轉車道是亮紅燈；等左轉待轉燈為綠色，車輛駛入待轉車道時，對向直行車輛也是有信號燈進行控制停止，避免路口沖突發生。左轉和對向直行都完成蓄車后，同時放行。

點擊查看視頻 ↓↓

CCTV1報道華路安移位左轉屏

華富—紅荔路口移位左轉措施啟動以來，

路口總通過流量比原來每小時多放968 輛車

通行能力增加14%

目前深圳彩田—福華路口、華富—紅荔路口、香梅路—深南大道路口均已實施“移位左轉” ( CFI ) 交通組織，這是繼路口渠化后的又一次交通組織革新，通過以上三個路口移位左轉屏的應用示范和總結，未來，移位左轉這種全新的組織方式將會逐步推廣到全市乃至全國重要的交通路口。