燈桿上除了交通信號燈，還懸掛著兩面可變指示屏，示意非機動車可以直行和左轉。近來，西二環月壇北橋路口出現的這個新變化，引起了市民張先生的關注。一般來說，在大多數路口，非機動車左轉的行車規則和行人是相同的，即：需要等兩次紅燈、拐一個直角才能左轉。但月壇北橋路口新出現的騎行指示屏，讓騎車人只需等待一個燈，就能直接來到路的斜對面。

據記者向有關部門求證，騎行指示屏“身材”不大，“門道”卻不少，它是北京在打造城市慢行系統中的一項新舉措，也是首個設置的騎行指示屏，目前已投入使用了百余天。那么，實施效果如何？知道它的人多嗎？騎行人都能遵守交通引導新秩序嗎？記者進行現場探訪。

（月壇北橋南北雙向新增可變指示屏，為左轉非機動車節約了不少時間。）

（新增設的指示屏，將非機動車轉彎、直行進行了區分，增加了通行效率。）

體驗

左轉過路口 只需等一次

昨天下午，記者在月壇北橋十字路口看到，南北雙方向的燈桿上，除了設置交通信號燈，還懸掛著一組特別的騎行指示屏。屏幕上有代表非機動車的圖標，以及左轉、直行的箭頭。在非機動車等紅燈的時候，指示屏上的箭頭也是紅色。當機動車可以左轉的時候，指示屏上的左轉箭頭也會變成綠色。這意味著在這個十字路口，非機動車左轉不再和行人一樣，需要等兩次紅綠燈拐一個直角，而是和機動車走法相同，直接左轉。

對比其他路口不難發現，這一變化極大地方便了騎行人。舉個例子，在一般路口，非機動車由南向西行駛，要先從路口的東南角等一次紅燈，行駛至東北角，之后，再等待一次紅燈，從東北角行至西北角。其中最尷尬的區域，便是路口的東北角，在這里等待東西向放行時，騎行人的位置當不當正不正，經常會阻礙南北直行車道。

而在月壇北橋十字路口的騎行體驗中記者感覺到，直接左轉的改變大大節省了時間，更避免了因為拐直角等紅燈，阻礙南北向非機動車道的尷尬。同時，在左轉過程中，與行人的交集也變少了，專道專用，騎行人不必再“左顧右盼”。

“我覺得這樣改特別人性化，幫我們節省了好多時間?！庇浾甙l現，騎行指示屏試行以來，經過這一路口的騎車人大多已經適應了這種改變，而感觸最深的莫過于爭分奪秒的外賣員們。該路口鄰近金融街，午間及晚高峰時段，周邊訂餐的白領較多，外賣小哥成了非機動車道上的“主流”。一位外賣小哥說，以前左轉要等兩個燈，等幾分鐘對于普通人來說沒什么，可對他們而言，省下幾分鐘，外賣就能更快送達?！拔乙郧盀榱瞬坏葍蓚€燈，甚至還提前逆行一段路。這么做我也知道很危險，如果以后路口都變成能直接左轉，我們的活兒能好干不少?！?/span>

計劃

多橋區也將實施騎行優化

市民們關注到的騎行新變化，正是北京在打造城市慢行系統中的其中一環。記者從北京市交管局了解到，月壇北橋路口的優化，是從去年11月開始的。目前，類似這種騎行人可以直接左轉的路口，全北京共有6處，其他5處位于后廠村周邊路段。這6處路口中，月壇北橋路口率先加裝了電子騎行指示屏，可以說，這里是北京首個、也是目前全市唯一的一組騎行指示屏。月壇北橋十字路口進行優化后，等待紅燈時間縮短了14%，通行量提升了14%。

市交管局科信處科長范永強介紹，在非機動車直接左轉的6處路口中，月壇北橋路口的定位是一個示范性的路口。除了加裝騎行指示屏，近期還進行了信號機的升級改造，從16相位變為24相位，保證一燈一相位。為了保障行人安全過馬路，配時也進行了相應的優化，為機動車右轉晚啟15秒再閃黃，避免右轉車輛與行人沖突，讓行人有充分時間安全通過路口。

范永強表示，在2021年的改造計劃中，以月壇北橋十字路口為模板，與城市慢行系統相關的設備設施優化將從西二環向西北二環延伸，預計還要在三至四個橋區陸續實施。

來源 北京日報客戶端 | 記者 景一鳴