采用移位左轉屏,通過將左轉車道渠化轉移設置,對向左轉車道和直行車道錯開,實現相對方向直行和左轉同時放行,交叉口通行效率大幅提高。移位左轉屏是國際上比較流行的、解決左轉車流的交通組織手段之一。
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移位左轉又稱為連續流交叉口(CFI Continuous Flow Intersection)是世界上最前沿的交通組織手段之一。通過將左轉車道渠化轉移設置,重組道路斷面,來實現相對方向直行和左轉同時放行,從而減少信號相位,提升整個路口通行效率。
眾所周知,對向車道直行和左轉方向不能同時放行,這樣會造成嚴重的交織和沖突。因此,一般路口采用四個路口輪轉放行或直行、左轉對放,由此,每個方向的通行能力占約交叉口通行能力的25%。
一、以彩田—福華路口為例,該路口是全國首批“移位左轉” ( CFI ) 交通組織路口。
經過“移位左轉”后,實現了彩田路南北雙方向直行車輛和左轉車輛同時放行。彩田—福華路口移位左轉措施啟動以來,
路口總通過流量比原來每小時多放1223 輛車
通行能力增加29%
二、以華富—紅荔路口為例,該路口是深圳第二批“移位左轉” ( CFI ) 交通組織路口。
華富—紅荔路口移位左轉措施啟動以來,
路口總通過流量比原來每小時多放968 輛車
通行能力增加14%
目前深圳彩田—福華路口、華富—紅荔路口、香梅路—深南大道路口均已實施“移位左轉” ( CFI ) 交通組織,這是繼路口渠化后的又一次交通組織革新,通過以上三個路口移位左轉屏的應用示范和總結,未來,移位左轉這種全新的組織方式將會逐步推廣到全市乃至全國重要的交通路口
1、發光標志應符合GB5768-2009《道路交通標志與標線》及JT/T750—2009《內部照明標志》對標志的對發光要求及各項相關規定,且夜晚圖文全發光不能影響標志反光效果;
2、發光標志版面的文字圖形等信息內容依據設計圖紙或國家標準GB5768.2《道路交通標志》的相關要求;
3、發光標志具有公安部交通產品質量檢測中心的檢測合格報告;
4、標志背光屏白天不發光,夜晚自動發光,或定時開關發光;導行光根據信號機變化而變化;
5、標志模組在晝夜光自然光強變化下自動調節光強,以避免造成正常人識認時產生瞬時盲視覺;
6、發光標志整體全部采用擠型鋁自密封箱體式拼裝結構成型,平均厚度大于2.5mm;背板采用鋁制滑板式拉錨密封,方便標志在桿件上現場在線維修維護;
7、發光標志LED背光屏要滿足設置在發光標志自密封箱體內可滑動導槽上固定;
8、LED背光屏須具備自保護功能,支持熱拔插,滿足人工用手動工具拆卸;在桿件上在線維修、維護、更換LED背光屏;
9、標志滿足耐候性:≥8年;
10、滿足防塵、防雨、防鹽霧、防銹蝕及三級防雷及漏電保護要求,防水、防塵等級需符合IP55要求。
11、發光標志立柱和橫梁:立柱和橫梁,采用鋼管,并符合 GB700—88 《碳素結構鋼》的要求,立柱和橫梁需按大樣圖預留控制線纜、供電電纜的走線孔、道,滿足控制線纜、供電纜線內置;(見大樣圖);支撐結構應符合現行GB/T23827《道路交通標志板及支撐件》的規定;
12、發光標志使用壽命:>8年。
移位左轉交叉口
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